1月8日，記者從長江海事局新聞發(fā)布會獲悉，2025年，長江干線運輸的新能源汽車、鋰電池、光伏產品“新三樣”貨物增勢迅猛。2025年長江干線船舶載運新能源汽車進出港105.6萬輛、同比增長165%，鋰電池3.8萬標箱、同比增長49%，光伏產品（以儲能產品為主）1萬標箱、同比增長42%。
“武漢-廈門”“新三樣”貨物鐵海聯運新通道正式開通。
長江海事局推動跨區(qū)域協作，創(chuàng)新實施“一箱制”運輸模式，為企業(yè)提供“家門口就是出海口”的便利。與上海、廈門、寧波、廣州等沿海海事機構深化合作，對在長江港口裝箱、經沿海樞紐港中轉出口的“新三樣”貨物，實行“一次申報、一箱到底、結果互認”。企業(yè)僅需在始發(fā)港完成一次申報和裝箱查驗，后續(xù)中轉港直接認可結果，避免了重復作業(yè)。以與上海海事局協作為例，自2025年9月實施水水中轉“一箱制”模式以來，中轉船舶艘次和出口箱量分別同比增長了53.28%和228.14%，物流鏈條顯著暢通。
長江海事開展“新三樣”貨物裝箱作業(yè)監(jiān)督檢查。
長江海事局發(fā)布全國首部《船舶載運“新三樣”集裝箱貨物海事監(jiān)管與服務指南》，開通“新三樣”貨物審批綠色通道，實行“即申即核、優(yōu)先辦理、限時辦結”服務，平均審批時間壓縮25%。將監(jiān)管關口前移至生產企業(yè)裝箱環(huán)節(jié)，全面推行“預約開箱”機制，并與海關等口岸單位實施“聯合查驗、一次放行”，有效提升了通關效率，集裝箱在港時間縮短了35%。
長江海事開展鋰電池運輸現場檢查。
據長江海事局危防處負責人介紹，當前已成功開通多條多式聯運出海通道，基本構建起以長江干線為主軸，帶動主要支流，輻射上海、福建、廣東、廣西等沿海地區(qū)主要港口的高效多式聯運物流網絡，單個集裝箱節(jié)約物流成本約1500元，全年為企業(yè)降低運輸成本超億元。
